專家團隊
湖南世鑫新材成立于2016年12月，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，為滿足市場需求和企業(yè)自身產品創(chuàng)新及研發(fā)，成立了技術研發(fā)中心（即研究院），提高企業(yè)的市場反應能力、協(xié)調、運用資源的能力和自主創(chuàng)新能力，從根本上提高企業(yè)的核心競爭能力和發(fā)展后勁。并于中南大學實現(xiàn)產學研合作，加快新產品研發(fā)速度，實現(xiàn)高校的科研成果產業(yè)化。截至目前發(fā)明專利 40 項，國際 PCT 專利3項，實用新型專利24項專有技術36 項, 形成了系統(tǒng)的材料制造和產品設計核心技術體系。本公司為AAA級信用企業(yè)之一，獲得國際標準化質量管理和保證體系、國際軌道交通業(yè)質量管理體系、國際汽車行業(yè)質量管理體系。
團隊帶頭人
肖鵬 博士生導師、中南大學二級教授，湖南世鑫新材料有限公司董事長、首席科學家，中車國家重大技術裝備攻關工程項目首席技術專家、SAMPE大陸常務理事、碳碳專業(yè)委員會主任，教育部新世紀優(yōu)秀人才，湖南省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊負責人。
2001年開展應用于制動系統(tǒng)的碳陶復合材料理論和應用研究，承擔國家“973計劃”、“863計劃”和國家重點研發(fā)計劃、國鐵集團、國鐵竣工等30多項課題。以第一發(fā)明人先后獲湖南省技術發(fā)明一等獎和二等獎，授權發(fā)明專利67項，國際PCT專利3項，在國際權威期刊Nature子刊和CARBON等發(fā)表SCI論文43篇，出版碳陶摩擦材料專著2本。
專業(yè)化
專家團隊是一支由美國佐治亞理工大學、德國University of Bayreuth、中南大學、國防科技大學、西北工業(yè)大學等國內外知名高校英才組成的30余名高水平碳陶摩擦材料研發(fā)與產業(yè)化技術團隊，包括教授2人、副教授3人，5名博士（后）、10余名碩士，其中入選教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”1人，湖南省杰出青年基金獲得者1人，“湖湘英才”1人，留學歸國人員3人，形成覆蓋材料制備技術、結構設計與仿真分析以及性能檢測的復合型人才體系。
特色化
輕質高強碳陶復合材料材料結合了碳/碳復合材料和陶瓷基復合材料的優(yōu)點，具備低密度、耐高溫、高能載水平、長壽命和全環(huán)境適用等特質，被認為是極具應用潛力的新一代制動材料和高溫結構材料，也一直是國際新材料研究的制高點之一。肖鵬帶領技術團隊長期從事所碳陶復合材料研究，研制的高速列車用碳陶制動盤等屬國際首用，為國家重點工程裝備等提供關鍵材料支撐。
新穎化
碳陶復合材料引領了世界摩擦材料的發(fā)展，是未來摩擦材料發(fā)展的方向，碳陶復合材料可接替金屬材料提高使用溫度和減重，同時，具有優(yōu)良的超低溫性能和抗輻照性能。
1.碳陶摩擦材料生產示范線，榮獲2019年國家工信部“高速鐵路裝備新材料產業(yè)與應用示范平臺”立項建設。
項目突破了碳陶摩擦材料結構調控關鍵技術1項，設計了陶瓷摩擦層與碳陶支撐體的雙層的結構，可有效解決普通碳陶制動盤表面易氧化的問題，提高了碳陶制動盤整體的抗氧化能力。完成了高效、低成本CVI增密技術的開發(fā)，以天然氣替代丙烯的工藝開發(fā)，目前該天然氣沉積工藝投入實際生產過程，其沉積效率可提到到26%，因此原材料成本可節(jié)約38%。
2.動車組碳陶制動盤及閘片產業(yè)化
通過項目的實施，打破國外對我國高鐵制動技術壟斷的局面，為我國高速列車提供具有自主知識產權的最新一代高性能制動盤/閘片，擺脫國外制約，替代進口，保障我國高速列車安全、可靠運行。
3.碳釬維預制體一體化近尺寸成形關鍵技術研究及產業(yè)化
項目實現(xiàn)預制體承載、緊固鏈接、散熱一體化結構設計，突破制動盤碳纖維預制體近尺寸成形技術。建立碳纖維預制體生產線，形成年產25噸的碳纖維預制體生產能力，并且可使預制體原材料成本降低約20%，有效降低生產成本，
精細化
在軌道交通領域，獲得了中車高速列車、城軌、地鐵、磁浮列車等用碳陶復合材料產品科研、生產資質，產品供應、服務資格證；通過了國際鐵路聯(lián)盟IRIS體系認證，具有德國克諾爾的供應商資質，是國際上第一個將碳陶制動盤批量運用于軌道交通的企業(yè)。
在汽車乘用車領域，牽頭制訂了國內首個碳陶制動盤團體標準，開發(fā)了新能源車等車輛用碳陶制動盤及剎車片，已分別與國內10余家整車廠/主機廠，包括北汽、比亞迪、吉利等，聯(lián)合開展了20多個車型的碳陶制動盤研發(fā)、試用。
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