軌道交通
主要從事高速列車、城軌、地鐵、磁浮列車，以及汽車、新能源、航空航天、武器裝備等領(lǐng)域用碳陶復(fù)合材料及其產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
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汽車制動
世鑫開發(fā)碳陶摩擦副特點(diǎn)：輕量化，密度僅為鋼盤?；高比強(qiáng)/比模；耐高溫(2200℃)；超長使用壽命；環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。
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碳纖維預(yù)制體
主要從事高速列車、城軌、地鐵、磁浮列車，以及汽車、新能源、航空航天、武器裝備等領(lǐng)域用碳陶復(fù)合材料及其產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
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模壓碳陶制動盤
32寸堝邦M預(yù)制體
圓筒
32寸外導(dǎo)流筒預(yù)制體
長纖碳陶制動盤
碳陶Ⅰ型輪裝制動盤
碳陶Ⅰ型軸裝制動盤
碳陶Ⅱ型輪裝制動盤
碳陶Ⅱ型軸裝制動盤
制動閘片
600km磁懸浮高速滑橇
碳陶堝邦
碳陶直筒
碳陶主加熱器
碳陶保溫桶
碳陶導(dǎo)流筒
碳陶熱屏保護(hù)筒
碳陶支撐環(huán)
碳陶輸料管
碳陶隔熱屏
碳陶底加熱器
坩堝
溶滲坩堝
碳纖維針刺平板預(yù)制體
碳陶復(fù)合材料
模壓碳陶制動盤
厚度:34mm-40mm
密度:2.0-2.5g/cm
摩擦系數(shù):≥0.4
32寸堝邦M預(yù)制體
圓筒
32寸外導(dǎo)流筒預(yù)制體
長纖碳陶制動盤
厚度:34mm-40mm
密度:2.0-2.5g/cm3
摩擦系數(shù):≥0.4
碳陶Ⅰ型輪裝制動盤
碳陶Ⅰ型軸裝制動盤
碳陶Ⅱ型輪裝制動盤
碳陶Ⅱ型軸裝制動盤
制動閘片
600km磁懸浮高速滑橇
碳陶堝邦
密度/（g/cm3）：≥1.9
灰分/（PPm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶直筒
密度/（g/cm3）：≥1.9
灰分/（PPm）：≤200
抗彎強(qiáng)度（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤15 XY方向 / 2.5≤x<45 Z方向
碳陶主加熱器
密度/（g/cm3）：≥1.9
灰分/（ppm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤ 15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶保溫桶
密度/（g/cm3）：≥1.7
灰分/（PPm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶導(dǎo)流筒
密度/（g/cm3）：≥1.7
灰分/（PPm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶熱屏保護(hù)筒
密度/（g/cm3）：≥1.7
灰分/（PPm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶支撐環(huán)
密度/（g/cm3）：≥1.7
灰分/（PPm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶輸料管
密度/（g/cm3）：≥1.7
灰分/（ppm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤ 15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶隔熱屏
密度/（g/cm3）：≥1.7
灰分/（ppm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤ 15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
碳陶底加熱器
密度/（g/cm3）：≥1.9
灰分/（ppm）：≤200
抗彎強(qiáng)度/（MPa）：≥120
熱膨脹系數(shù)/（X10-6/℃）：0.5≤x≤ 15 XY方向 / 2.5≤x≤45 Z方向
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